Народный электромобиль и Михаил Прохоров.
Народный электромобиль и Михаил Прохоров, глава «Онэксим» назвал некоторые новые подробности, относящиеся к созданию своего будущего народного электромобиля. Он пообещал в декабре представить на обсуждение три типовых модели-новинки и предоставить россиянам выбрать из них самую достойную путем интернет-голосования. При этом он не исключил, что варианты могут народу не понравиться, хотя некоторые эскизы автомобиля ранее собрали неплохие отзывы в интернет-среде.
В кремлевских кулуарах, где проходит совместное заседание Госсовета и комиссии по модернизации экономики, российский олигарх Михаил Прохоров сообщил журналистам, что намерен уже в декабре представить три типовых электромобиля на обсуждение общественности. После этого будет решен вопрос с производственной площадкой.
«В декабре представим три типовых электромобиля, после этого решим (где строить)— вдруг не понравится и вы скажете— не нужен такой автомобиль. Устроим голосование в интернете». Для проведения тест-драйва планируется возвести специальное сооружение.
При этом привлекать кредитные ресурсы у государства Прохоров не собирается: глава «Онэксим» заявил, что знает, как обойтись частными средствами.
Из России с гибридом
Об амбициях «Онэксима» на автомобильном рынке стало известно в январе после встречи Михаила Прохорова с Владимиром Путиным. Бизнесмен заявил тогда, что его компания занимается разработкой проекта по запуску производства «малобюджетного городского автомобиля с использованием абсолютно новых технологий». Глава правительства поддержал проект и призвал к его «скорейшей проработке с заинтересованными министерствами и ведомствами». На реализацию проекта «Онэксим» планирует выделить 150 млн евро.
ОНЭКСИМ и Яровит официально презентовали проект Городской автомобиль.
Вскоре после этого, 12 апреля, «Онэксим» объявила о старте проекта «Народный автомобиль» и запустила конкурс на лучшее название для первого российского гибрида. На первом этапе (с 1 июля по начало августа) принимались заявки от участников, в настоящее время идет второй этап: конкурсная комиссия рассматривает присланные предложения и выбирает из них три наиболее оригинальных.
Как сообщается в официальном блоге проекта, участники конкурса предложили более 11 тыс. названий. «В числе предложенных имен: производные от компаний-организаторов проекта, названия животных, растений, географических и астрономических объектов, имена сказочных и былинных героев Руси, всевозможные аббревиатуры, иностранные слова»,— говорится в блоге.
Завершающим этапом конкурса, как заявлялось ранее, станет всенародное голосование: каждый россиянин в режиме онлайн в ходе телевизионного шоу 10 сентября сможет отдать свой голос за одно из трех лучших названий первого отечественного гибрида. Победитель конкурса станет одним из первых обладателей гибридного народного автомобиля.
Почти одновременно с «Онэксимом» к гласу народа прислушался АвтоВАЗ: имя для новой малобюджетной модели Lada 2190, которая начнет выпускаться в конце 2011 года на платформе Lada Kalina вместо «классики» (Lada 2105 и 2107), было найдено в результате всенародного конкурса под названием «Lada: народной машине— народное название», объявленного в июне. Жюри во главе с президентом АвтоВАЗа Игорем Комаровым выбирало из 169 тыс. вариантов названия, в конкурсе успели поучаствовать почти 49 тыс. человек. В итоге для новинки было выбрано имя «Гранта» (Granta). Надо заметить, что конкурс АвтоВАЗа прошел значительно оперативнее, чем у «Онэксима».
Михаил Прохоров надеется создать недорогой отечественный гибрид, который объединит электромобиль и бензиновый двигатель с минимальным потреблением топлива, к середине 2012 года. Он будет стоить около $10 тыс., пообещал ранее бизнесмен, а объемы производства планируются в количестве 10 тыс. машин в год. Максимальная скорость машины составит 120 километров в час, запас хода— 400 километров. Расход топлива у ДВС не превысит 3,5 литра на 100 километров пробега.
Ранее организаторы проекта— группа «Онэксим» и питерский холдинг «Яровит»— немного приоткрыли завесу над тем, как примерно будет выглядеть будущий «народный автомобиль», представив несколько достаточно абстрактных фотографий будущих хэтчбэка и кроссовера. Большинство отзывов в блоге были положительными.
Аналитики тем временем сомневаются, что в автопроме могут появиться принципиально новые технологии, на основе которых будет создан популярный у покупателей автомобиль. «Разработать проект и создать новый автомобиль под силу только крупным автомобильным концернам,— говорил ранее GZT.RU аналитик ИК „Атон“ Юлий Матевосов.— Входить в автопром с нуля задача довольно сложная в силу сложившейся здесь высокой конкуренции». Кроме того, по мнению эксперта, на имеющихся автомобильных площадках, в частности на АвтоВАЗе, нет никаких условий для использования новых технологий.